Sedã de luxo incorpora tecnologia de ponta e alto nível de eletrônica embarcada

A nova BMW Série 7 já está à venda no Brasil. Lançado em nosso País apenas poucos meses após sua chegada na Europa e Estados Unidos, o enorme sedã de luxo alemão só estará disponível na versão 745i, pela bagatela de R$ 350 mil. O modelo reúne o supra-sumo da tecnologia automotiva mundial, com recursos eletrônicos de última geração.

texto: Marcelo Krug
fotos: Divulgação

CONFORTO


A nova BMW Série 7 é inovadora, e passa a oferecer mais tecnologia para aumentar o conforto e a segurança de seus ocupantes. Essa tecnologia busca ampliar o prazer de dirigir e aumentar o desempenho – tudo dentro de um novo conceito, mais confortável e mais individualizado.

As novidades de conforto ao dirigir começam com a chave. O motorista da nova BMW Série 7 não precisa mais usar uma chave comum. A chave tradicional foi integrada à chave eletrônica. O motorista só precisa apertar o botão da chave eletrônica para abrir as portas ou o porta-malas. Neste processo, ele aciona também as luzes internas, externas e das maçanetas das portas.

A grande novidade acontece quando o motorista abre a fechadura central de seu carro, a memória da chave reconhece a pessoa e busca automaticamente seus ajustes pessoais feitos na última vez que ela usou o carro, como posição dos bancos, posição da coluna de direção, posição dos espelhos externos e regulagem preferida do ar- condicionado. Tudo que o motorista precisa fazer é inserir a chave eletrônica na abertura do painel de instrumentos e pressionar o botão de partida, localizado junto ao volante, para que o motor entre em funcionamento.

DESIGN

Baseados em conceitos totalmente novos, os designers da nova BMW Série 7 abandonaram a tradicional silhueta em forma de cunha, acrescentando vincos laterais que se estendem até a traseira, terminando nos faróis - uma inovação mundial.

A primeira impressão que se tem ao entrar no carro é o amplidão. A largura do encosto do banco dianteiro, na altura dos ombros, aumentou 24 milímetros. A altura interna, na frente, foi ampliada em 8 milímetros e na traseira, em 10 milímetros. A maior novidade para os passageiros do banco traseiro é o espaço para os joelhos - 42 milímetros maior.

Outro conceito importante de conforto é o IDrive que busca não desviar a atenção do motorista durante o momento em que o carro está em movimento. Para isto, a BMW buscou concentrar todos os comandos, inclusive a troca de marchas no volante, em uma região central que foi chamada de Driving Área. Outras funções, que não exigem a atenção permanente do motorista, foram instaladas no console central (Confort area), facilitando seu acesso pelo motorista e pelo passageiro da frente.

MOTOR E CÂMBIO

O conjunto mecânico da Série 7 oferece um padrão de tecnologia muito superior. A grande novidade está no novo motor de oito cilindros com transmissão automática de seis marchas, única sendo produzida em série hoje no mundo. O grande destaque está no motor, que se comporta igualmente qualquer que seja o tipo de gasolina. O propulsor apresenta 4.4 litros e desenvolve 333 cv de potência (a 6.100 rpm) e 450 Nm de torque (a 3.600 rpm).

A transmissão automática utiliza a tecnologia shift-by-wire, que permite ao motorista trocar de marchas e controlar todas as funções no volante. Os mostradores do painel de instrumentos indicam o programa de marcha – para frente, ré, estacionamento ou neutro – e a marcha em uso. A nova caixa pesa 30% a menos que a do modelo anterior e, com a sexta marcha, gera uma economia de combustível de até 5%.

SUSPENSÃO

A nova Série 7 recebeu uma montagem precisa na suspensão com a utilização de tecnologias e materiais leves - praticamente todo o chassis, inclusive rodas e pinças oscilantes dos freios a disco, é feito de alumínio. Mesmo as qualidades proporcionadas pela suspensão “passiva” padrão da nova Série 7 podem ser aprimoradas, pois os sistemas ativos são capazes de superar os conflitos entre conforto e estabilidade do carro ao rodar. Por isso, a nova Série 7 disponibiliza três sistemas de suspensão ativos: Dynamic Drive, controle de amortecedores EDC-K e suspensão pneumática do eixo traseiro (opcional).

A suspensão ativa Dynamic Drive tem a finalidade de compensar as irregularidades da pista em uma reta e eliminar ou reduzir a inclinação do carro nas curvas, conferindo mais agilidade e estabilidade.

SEGURANÇA

O conceito de segurança da nova Série 7 foi expandido com a introdução do sistema de gerenciamento Intelligent Safety and Information System (ISIS). Nesse conceito, os ocupantes do carro contam com duas vantagens de segurança em relação a um sistema convencional. Primeiro, o sistema ISIS responde mais rapidamente do que os sistemas em uso atualmente. As informações dos sensores são transmitidas através de cabos de fibra ótica. Segundo, o sistema ativa o air bag certo, com a intensidade correta, no momento exato, sempre que necessário, exercendo um controle e gerenciamento em uma base individualizada.

Em uma colisão lateral, os passageiros, sentados à janela contam com a proteção dos air bags laterais das portas e também de dois air bags de cabeça, integrados na estrutura do teto. Este novo conceito, chamado ITS Avançado, reúne dois benefícios em um só. Primeiro, os air bags de cabeça recebem e amortecem o impacto com eficiência. Segundo, uma “cortina” recebe e absorve forças que atuam sobre uma área maior. Esta grande superfície também proporciona uma segurança eficaz contra objetos que penetram no carro, como cacos de vidro. Além disso, este conjunto permanece inflado por sete segundos - proporcionando a proteção necessária mesmo quando o carro, em seguida, capota após a colisão.