Após três anos do lançamento da 3200 GT, a Maserati apresenta no Brasil a Coupé e a Spyder. Mostrados nas últimas edições dos salões de Frankfurt (Spyder – setembro de 2001) e Detroit (Spyder e Coupé – janeiro de 2002), o superesportivo Maserati Spyder e o luxuoso Coupé somam tecnologia, beleza e arte.

O desenho da carroceria de ambos os carros foi desenvolvido pelo studio Italdesign, de Giorgetto Giugiaro. A Coupé e Spyder têm como as principais mudanças na parte traseira do carro as lanternas triangulares que substituem a forma “bumerangue” daquelas da Maserati 3200 GT. A posição do break light também mudou.

Embora as características da Maserati Spyder e da Coupé demonstrem toda esportivo, seus construtores mantiveram os instrumentos analógicos, mas também inovaram ao introduzir um console central arrojado, high tech, por meio do qual o condutor tem acesso à leitura do CD player, do computador de bordo e do controle de temperatura do habitáculo.

A Maserati inovou também na motorização da Spyder e da Coupé. Seu propulsor é um V8, de 4.2 litros, aspirado, capaz de gerar 390 cavalos, 46 kgfm de torque a 4500 rpm. Com toda esse motor, a Spyder faz de 0-100 km/h em apenas 5 segundos e atinge 280km/h de velocidade máxima. A Coupé, no entanto, a aceleração é 4,9 segundos e a velocidade máxima é 285 km/h.

O primeiro lote de modelos já foi encomendado e o preço foi definido em US$ 195 mil na Coupé e US$ 212 mil na Spyder, nas versões com transmissão Cambiocorsa.