A Volkswagen entra no segmento de utilitários-esportivos com Touareg, feito em parceria com a Porsche - outra marca alemã debutando nesse filão de mercado. As primeiras fotos oficiais do modelo foram divulgadas hoje, mas o jipão só será mostrado em setembro, durante o Salão de Paris (França). Com nome de uma tribo que vive no deserto do Saara, o carro vai chegar com força de sobra e vários dispositivos que ajudam a enfrentar terrenos acidentados.

Além dos detalhes estéticos que caracterizam os carros da marca alemã (como a grade em formato de semi-circunferência), o Touareg chama atenção pelo tamanho. Tem 4,75 metros de comprimento, 1,93 m de largura e 1,72 m de altura. O interior é semelhante ao do recém-lançado sedã de luxo VW Phaeton, destacando-se pelo acabamento esmerado e pelo amplo espaço do porta-malas, cuja capacidade varia de 550 litros a 1.570 litros.

Pelo menos no início, serão duas as opções de motor. A movida a gasolina tem 3,2 litros de cilindrada e seis cilindros em V, capaz de gerar 220 cavalos de potência e 31,1 kgfm de torque. A outra é a diesel, conta com dez cilindros em V, cinco litros de cilindrada e muita força. Além dos 313 cv de potência, produz brutais 76,5 kgfm de torque a meros 1.800 rpm. Para aproveitar tanta disposição, os engenheiros alemães prepararam um sistema de tração integral que distribui a força do motor entre os eixos conforme as condições de aderência do solo.

O câmbio pode ser manual ou automático seqüencial, ambos de seis marchas. Montada em sub-chassi, a suspensão é controlada eletronicamente e pode ser ajustada conforme o gosto do motorista em duas posições: esporte e conforto. Na primeira, a prioridade é a estabilidade das curvas e controle de inclinação da carroceria. No modo "conforto", a ordem é impedir que os ocupantes sofram com os solavancos transmitidos pelas irregularides do piso.

Quando mantida com ajuste automático, os regulagens são feitas conforme o comportamento do carro. Ao atingir 125 km/h, por exemplo, a carroceria é abaixada em 2,5 centímetros, o que torna o centro de gravidade mais baixo e mantém o carro mais estável. Segundo a VW, esse sistema de suspensão será de série em todas as versões.